Kasprowy Wierch jest to góra znajdująca się w głównym grzbiecie
Tatr.
Kolejka Linowa na Kasprowy Wierch jest pierwszym tego typu urządzeniem w Polsce i zarazem najbardziej popularnym.
Stara kolejka przez ponad 70 lat wywoziła turystów na wierzchołek Kasprowego Wierchu jej budowę rozpoczęto 1 sierpnia 1935 r. Przy budowie tak ważnego przedsięwzięcia pracowało około 1000 osób z całej Polski. I tak po roku ciężkiej pracy pod koniec grudnia ukończono budowę stacji w Kuźnicach i Myślenickich Turniach, a pierwszy kurs kolejki odbył się 26 lutego 1936r. 15 marca 1936r. po raz pierwszy kolejka z pasażerami dojeżdża na szczyt Kasprowego Wierchu. Wśród milionów osób, które w ciągu tych 70 lat wjechały koleją na Kasprowy, jest także Ojciec Święty Jan Paweł II, który jako papież odbył tę podróż 6 czerwca 1997 roku.
W maju 2007r. ruch pasażerski starymi wagonikami został wstrzymany. Rozpoczęła się przebudowa kolejki. Starymi wagonikami przewożono dużą część materiałów, przy budowie kolejki użyto również pomocy śmigłowca. Generalnej przebudowie poddane zostały również stacje pośrednie, nie tylko ze względu na zwiększoną przepustowość, są one również przystosowane dla osób niepełnosprawnych. Zmodernizowane zostały też maszynownie są one w pełni skomputeryzowane i dbają o bezpieczeństwo pasażerów oraz czuwają nad prawidłowym działaniem urządzeń. Drugi etap modernizacji trwał ponad pół roku i tak 15 grudnia na Kasprowy Wierch wjechały po raz pierwszy nowe, zmodernizowane wagoniki.
Co się stało ze starymi wagonikami? Polskie Koleje Linowe chcą wybudować w Kuźnicach muzeum kolei linowej, gdzie postawiono by stare podpory oraz zawieszono na linie zabytkowy wagonik. W planach jest też rekonstrukcja starej maszynowni.
Trasa przejazdu pozostała niezmienna, składa się ona z dwóch odcinków z Kuźnic na Myślenickie Turnie i z Myślenickich Turni na Kasprowy Wierch. Każdy z tych odcinków obsługują dwa wagoniki zawieszone na dwóch linach nośnych z wbudowanymi światłowodami - jeden porusza się w górę, a drugi w dół. Stacja dolna Kuźnice znajduje się 1027 m n.p.m., stacja pośrednia Myślenickie Turnie jest na wysokości 1352 m n.p.m., a stacja górna na Kasprowym Wierchu znajduje się 1959 m n.p.m. Całkowita długość trasy wynosi ponad 4 km, a różnica wzniesień 936 m, kolejka pokonuje trasę w ok. 12 minut, jednorazowo zabiera ok. 60 osób gdzie przepustowość zimą to 360 osób na godzinę, a latem ze względów ekologicznych 180 osób na godzinę. Największe wzniesienie wagonika ponad otaczający teren to 180m.
Sam przejazd kolejką jest wielką atrakcją i dostarczy wiele niezapomnianych wrażeń, później z tarasu widokowego można podziwiać panoramę Tatr polskich jak i słowackich, min. przepiękny widok na Dolinę Gąsienicową, Świnicę czy też leżący po słowackiej stronie Krywań. Na szczycie w budynku stacji znajduje się bar szybkiej obsługi, poczekalnia oraz stanowisko ratowników TOPR. Z Kasprowego Wierchu można wyruszyć w dalszą wędrówkę gdyż łączy się tu wiele szlaków turystycznych. Jest to najpopularniejszy szczyt, a zarazem symbol polskiego narciarstwa wśród miłośników białego szaleństwa i nie tylko. Zimą można zjechać nawet aż do Kuźnic. Rozpoczynają się tu trasy narciarskie: Kasprowy Wierch - Kocioł Gąsienicowy - Hala Gąsienicowa długość trasy 7 km i 990 m różnicy poziomów, Kasprowy Wierch - Kocioł Goryczkowy - Bula, potem zjazd szeroką nartostradą do Kuźnic długość trasy 5 km, Kocioł Goryczkowy - Hala Kondratowa - Kuźnice długość trasy 6 km i 500 m różnicy poziomów.
